Coup d’oeil sur le groupe motopropulseur hybride du Toyota Crown Signia 2025

Le Toyota Crown Signia 2025 est l’un des modèles les plus attendus de l’année et il en a beaucoup à offrir. Nous avons déjà exploré les aspects luxueux du dernier VUS Toyota Crown Signia dans plusieurs articles précédents, mais il y a tellement d’éléments à découvrir avec ce nouveau venu de la gamme Toyota. Dans cet article, nous nous concentrons sur le groupe motopropulseur hybride exclusif de ce modèle. Ce système innovant combine une technologie avancée avec des performances et une efficacité impressionnantes, faisant du Crown Signia un modèle phare sur le marché des VUS intermédiaires et l’une des rares options à proposer un moteur électrifié qui est bien plus qu’un système hybride léger sans pour autant nécessité une recharge avec une prise.

Détails du Groupe Motopropulseur Hybride

Le Toyota Crown Signia 2025 est équipé de série du système hybride Toyota (THS). Ce système sophistiqué comprend un moteur quatre cylindres DOHC de 2,5 litres, un transaxle hybride et une batterie Nickel-Metal Hydride (NiMH). En combinant la puissance des moteurs à essence et électriques, le THS optimise la production de puissance et l'efficacité énergétique en fonction des conditions de conduite.

Performance : Au cœur du groupe motopropulseur du Crown Signia se trouvent deux générateurs-moteurs électriques (MG1 et MG2), un engrenage planétaire et un engrenage de réduction pour la transmission finale. MG1 fonctionne principalement comme générateur et démarreur, tandis que MG2 peut entraîner les roues avant seul ou en tandem avec le moteur à essence. Cette configuration permet au Crown Signia de fournir une puissance robuste et une utilisation efficace de l'énergie. Le moteur quatre cylindres de 2,5 litres est doté de la synchronisation variable des soupapes pour maximiser l'efficacité, fonctionnant selon le cycle Atkinson pour un équilibre optimal entre puissance et faibles émissions.

Efficacité : Le Crown Signia affiche une consommation de carburant estimée à 6,0/6,4/6,2 L/100 km (ville/autoroute/combinée). Cette efficacité impressionnante est en partie due à la capacité du système hybride à récupérer l'énergie cinétique lors de la décélération et du freinage, la convertissant en énergie électrique stockée dans la batterie NiMH Bi-Polar de 230,4 V. La conception compacte de la batterie, située sous les sièges arrière, évite d'empiéter sur l'espace de chargement tout en minimisant le poids et en maximisant les performances.

Conduite Souple : Le groupe motopropulseur hybride est associé à une transmission à variation continue (eCVT) contrôlée électroniquement, offrant une transmission de puissance sans à-coups et sans changement de vitesse. Le Crown Signia dispose également de modes de conduite sélectionnables—NORMAL, ECO, SPORT et EV—permettant aux conducteurs de personnaliser leur expérience de conduite. Le mode SPORT améliore la réponse de l'accélérateur pour une conduite plus dynamique, tandis que le mode ECO optimise l'efficacité. Le mode EV permet une conduite entièrement électrique à basse vitesse, idéale pour les courts trajets.

Système de Traction Intégrale

La maniabilité du Crown Signia est encore améliorée par son système de traction intégrale (AWD) électronique de série. Ce système avancé exploite les avantages du groupe motopropulseur hybride tout en offrant la capacité de remorquer jusqu'à 2 700 livres. Au lieu d'un boîtier de transfert traditionnel et d'un arbre de transmission, le système AWD utilise un moteur électrique monté à l'arrière pour fournir de la puissance aux roues arrière lorsque cela est nécessaire, comme lors des virages ou dans des conditions glissantes.

Le système AWD peut distribuer la force motrice entre les roues avant et arrière avec une plage précise allant de 100:0 à 20:80. Cette flexibilité améliore l'efficacité énergétique et les performances de conduite, assurant une maniabilité stable et confiante. Le moteur électrique arrière agit également comme générateur, rechargeant la batterie hybride lors de la décélération et du freinage.

Toyota a construit le Crown Signia avec un mélange de matériaux légers et à haute résistance pour assurer la rigidité et réduire les vibrations. Le système de suspension, comprenant des jambes de force MacPherson à l'avant et une configuration multibras à l'arrière, est équipé d'amortisseurs à soupape oscillante et de ressorts hélicoïdaux revêtus de polyuréthane pour une conduite souple et confortable. Des panneaux aérodynamiques avancés et des panneaux sous le corps contribuent également à la stabilité et à la maniabilité du véhicule.

Conclusion

Le groupe motopropulseur hybride du Toyota Crown Signia 2025 est un témoignage de l'engagement de Toyota en faveur de l'innovation et de l'efficacité. En intégrant de manière transparente la puissance de l'essence et de l'électricité, le Crown Signia offre des performances impressionnantes, une efficacité énergétique remarquable et une expérience de conduite souple. Le système AWD avancé améliore la polyvalence du véhicule, le rendant bien adapté à une variété de conditions de conduite. Avec son mélange de luxe, de performance et de respect de l'environnement, le Crown Signia est un choix convaincant pour les conducteurs exigeants.